新车的侧面修长宽厚，22英寸的轮圈是标配，并可选装24英寸的轮圈。另外，新车将新增爱琴海石绿色、深海金属蓝色、拿铁金属浅青铜等全新的车漆颜色，丰富了用户的选装。车尾方面，新车配备了标志性的尾灯，细节上进行了熏黑处理。另外，除了普通版外，新车还推出了性能版，新车的前脸更有侵略性，中网尺寸也更大。

近日举行的第七届世界油商大会期间，埃克森美孚举办2024年《全球展望》中国区发布会，埃克森美孚公司经济与能源总监毕睿石（Chris Birdsall）分享了埃克森美孚对全球能源动态的分析评估、对中国能源市场的看法，以及如何推动发展中国家经济增长，并在提供可负担的、可靠的能源的同时减少温室气体排放的思考与实践。

《全球展望》预测，随着全球人口的增加和生活水平的提升对能源的需求将持续增加，一次能源结构中石油和天然气仍然必不可少，煤炭持续被低碳排放能源所替代。太阳能、风能等可再生能源在能源结构中的占比将显著增加，同时低碳排放的新技术需要社会各方的支持，最终形成市场驱动机制。

毕睿石介绍说，对埃克森美孚来说，能源转型是一个“和”等式，既提供可靠、可负担的能源，又在减少温室气体排放方面发挥引领作用。

能源在现代生活中主要应用于供暖制冷、电器、烹饪及照明等场景，中国、印度和其他非经合组织成员等发展中经济体对能源的需求将不断增长并消耗更多能源。预计中国国民生产总值（GDP）将持续增长，到2050年人均购买力平价GDP相较于2023年将增加180%，促使能源需求增长约10%。但随着经济转向二氧化碳密集度较低的燃料并实施碳捕集和封存技术，与能源相关的二氧化碳排放量相较于2023年将下降约一半 。

中国以及世界上大多数国家排放量最高的两个部门是发电和工业。尽管中国的电力二氧化碳排放逐年上升，但增长速度低于电力需求增长速度。这得益于技术创新提高了煤炭利用效率，可再生能源的巨大增长和天然气的使用降低了电力碳排放。工业方面，由于提升用料效率和工艺技术，以及增加天然气和电气化率，也使得排放量在过去十年间持续下降。

为实现全球升温控制在2℃之内的目标，埃克森美孚正在努力寻求关键解决方案，在难以脱碳化的行业中倡导碳捕集与封存、氢能和生物燃料三种可规模化推广的低碳创新技术。为实现2050年净零排放目标，还需要政府、企业、研究机构等各方共同努力，实现一个既能增加能源供应，又能稳步且有计划地减少排放的方案。

南方+记者 郜小平

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