中新社珠海11月15日电 (记者阮煜琳)被誉为“无人航空母机”的“九天”重型无人机首次亮相，AR-E3000电动垂直起降航空器(eVTOL)可实现有人无人驾驶自由切换......中国航展上，各种低空飞行器大放异彩，中国低空经济蓄势待发。中国有关专家提出，低空经济有了装备，要起飞还要建立相应的使用标准、规范和要求。

　　第十五届中国国际航空航天博览会开幕前，中国电商平台淘宝上，中国航空工业集团特飞所研发的载人飞艇“祥云”AS700以2499万元(人民币，下同)的标价开卖。2023年12月，“祥云”AS700载人飞艇成功取得由中国民航局颁发的型号合格证。中国航空工业集团在航展期间表示，截至目前，“祥云”AS700载人飞艇累计订单达187架，这些载人飞艇将服务于“各地低空经济与旅游业发展”。

　　本次航展上，更多的低空飞行器，在等待试飞、验证和型号合格证的取证。四川沃飞长空科技发展有限公司首席执行官兼首席科学家郭亮认为，当前城市低空领域是一片尚未开采的富矿，而eVTOL能够满足短距离出行的多个场景需求。当前中国的eVTOL产业已初具雏形，当第一代主机厂完成适航审定后，五年内将进入成熟期。

亚太经合组织是亚太地区层级最高、领域最广、最具影响力的经济合作平台，成立30多年来助力亚太成为世界经济增长中心、全球发展稳定之锚和合作高地。2013年以来，习近平主席出席或主持历次亚太经合组织领导人非正式会议并发表重要讲话，为亚太人民共同命运谋划未来。从提出树立亚太命运共同体意识到倡导共建互信、包容、合作、共赢的亚太伙伴关系，从描绘亚太梦想到勾画全方位互联互通蓝图……中国理念和方案为促进亚太稳定繁荣作出积极贡献。当前，世界经济面临多种风险挑战，作为全球增长引擎，亚太肩负更大的时代责任。习近平主席出席亚太经合组织第三十一次领导人非正式会议并发表重要讲话，介绍中国深化改革开放重要举措，阐述中国对推进亚太合作的政策主张，将为推动区域经济一体化和构建开放型世界经济凝聚更多共识。

　　数据显示，截至2022年底，中国市场无人机累计飞行小时达到2067万小时，全行业注册无人机共计95.8万架。《2024低空经济场景白皮书》显示，在无人机领域，应用场景爆炸式创新。2023年底，国内注册无人机126.7万架。2023年，中国无人机产业规模达到1174.3亿元，同比增长32%，稳居全球榜首。预计2025年，将突破2000亿元。

　　“2024年被称为中国低空经济商业化发展的元年”，航空工业直升机设计研究所总设计师邓景辉对中新社记者说，全国多地争相打造低空之城，社会资本密集涌入，作为国家的战略性新兴产业迎来了发展新机遇。

　　“同时，低空经济也面临一些挑战。”邓景辉坦言，首先，要建立相应的使用标准、规范和要求。“有了装备，实际上是飞不了的，必须还要有相应的‘规矩’，就像汽车地面行驶需要交通规则，天上也是一样，天上的航迹、航路要有规划。在城市中有几万架飞机如何飞来飞去，必须要有相应的规范来约束以保证安全。”

　　其次，在技术方面，需要关注eVTOL的高安全飞行和续航时间。邓景辉认为，在未来很长一段时间内，大吨位平台的混电飞行器或将成为主流的发展趋势。

　　关于新构型飞行器的安全运营，“后续发展总体思路应按照先无人后有人，先边远地区后城市发达地区的思路，先用于物流运输、应急救援，然后再向载人交通拓展，从安全的角度可以进一步降低风险”，邓景辉说。

　　“场景应用方面，目前低空飞行器自身场景需求挖掘的还不太够。”邓景辉说，“eVTOL产品在城市中、在海岛上，在人迹罕至的高原怎么用？要加快典型应用场景分析和示范应用，实现在不同应用场景下的商业化成功。”

　　邓景辉提出，低空经济作为一个新赛道，目前的直升机，新构型的全电、混电垂直起降飞行器，将共同成为低空经济发展的重要着力点。

　　中国航空工业集团低空经济创新联合体日前宣布成立如何用股票进行筹资，由中国航空工业集团牵头，联合中国航发、中国星网等央企，共同组建低空经济科技创新“国家队”。该集团表示，希望联合体各单位深化多方合作，带动形成具有核心竞争力的低空经济装备技术体系和产业生态。(完)

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